1229 (ISCO-88:TH) สำรองบัตรโดยสาร

หน่วยสมรรถนะนี้ เป็นหน่วยที่เกี่ยวกับทักษะและความรู้ที่จำเป็นในการบริหารการออกใบเสร็จและระบบการเรียกเก็บเงินที่จากการขายบัตรโดยสารเครื่องบิน โดยเฉพาะระบบ BSP ที่ออกแบบเพื่อสนับสนุนขั้นตอนระหว่างบริษัทนำเที่ยวกับสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) ซึ่งครอบคลุมถึงการระบุถึงการเป็น BSP การทำตามขั้นตอนการรายงานตามหลัก IATA การทำตามข้อกำหนดข้อบังคับและการเก็บเงิน  และการทำตามขั้นตอนการส่งเงิน

กลุ่มสาขาวิชาชีพการท่องเที่ยว การโรงแรมและภัตตาคาร  

(ก) ความต้องการด้านทักษะ

-    การใช้ BSP ผ่านระบบและแบบปกติ รวมถึง BSPlink

-    ทำรายงานได้ตรงตามกำหนดเวลาหรือตามแผนปฏิทิน

-    ปฏิบัติตามกฎระเบียบเกี่ยวกับการจัดเตรียมเอกสาร ทั้งรูปแบบเอกสารและอิเล็กทรอนิกส์

-    ทักษะทางคณิตศาสตร์ในการคำนวณ และออกรายงาน

(ข) ความต้องการด้านความรู้

-    เข้าใจในบทบาทของ IATA ที่มีต่อ BSP

-    ความรู้เกี่ยวกับการรับรองระบบงานของ IATA

-    ความรู้ทั่วไปเกี่ยวกับอัตราค่าโดยสารและการออกบัตรโดยสารเครื่องบิน

 

หลักฐานที่ต้องการจะกำหนดข้อแนะนำเกี่ยวกับการประเมิน และควรที่จะใช้ประกอบร่วมกันกับเกณฑ์การปฏิบัติงาน (Performance Criteria) และ ทักษะและความรู้ที่ต้องการ (Required Skills and Knowledge)

(ก)    หลักฐานการปฏิบัติงาน (Performance Evidence)

-    แฟ้มสะสมงาน (รายงานหรือเอกสารที่เกี่ยวข้องกับ BSP)

-    ผลการสัมภาษณ์

-    ผลการสังเกตการณ์ ณ หน้างานจริง

-    ผลการประเมินด้วยบุคคลที่ 3

-    ผลการประเมินจากโครงการที่รับผิดชอบ

-    ผลการจำลองสถานการณ์และบทบาทสมมุติ

(ข)    หลักฐานความรู้ (Knowledge Evidence)

-    ผลข้อสอบข้อเขียน

-    ผลการสัมภาษณ์

-    ผลการประเมินด้วยบุคคลที่ 3

(ค)    คำแนะนำในการประเมิน

การประเมินควรให้ความสำคัญกับบริบทเฉพาะของอุตสาหกรรมการท่องเที่ยว การโรงแรม และภัตตาคาร 

(ง)    วิธีการประเมิน

-    ข้อสอบข้อเขียน

-    แฟ้มสะสมงาน (รายงานหรือเอกสารที่เกี่ยวข้องกับ BSP)

-    การสัมภาษณ์

-    การสังเกตการณ์ ณ หน้างานจริง

-    การประเมินด้วยบุคคลที่ 3

-    การประเมินจากโครงการที่รับผิดชอบ

-    การจำลองสถานการณ์และบทบาทสมมุติ

ขอบเขตอธิบายถึงขอบเขตของการปฏิบัติงาน และสภาพแวดล้อมอื่น ๆ หรือสถานการณ์อื่น ๆ ที่มีผลกระทบต่อการทำงาน รวมถึงเครื่องมือ อุปกรณ์ เทคโนโลยี ทรัพยากรที่ใช้ หรือข้อกำหนดอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง

(ก)    คำแนะนำ

ไม่มี

(ข)    คำอธิบายรายละเอียด

หน่วยสมรรถนะนี้ มีขอบเขตและบริบทที่ครอบคลุมเกณฑ์ในการปฏิบัติงาน ดังนี้

-    บทบาทและการดำเนินงานของการเป็นเอเย่นต์ BSP ตามหลัก IATA เกี่ยวข้องกับ

•    อำนวยความสะดวกในขั้นตอนการขาย การออกรายงาน และการส่งเงินที่เกี่ยวข้องกับการจำหน่ายบัตรโดยสารเครื่องบิน

•    เพิ่มการควบคุมทางการเงินสำหรับผู้เกี่ยวข้องให้มากขึ้น

•    ปรับปรุงกระแสเงินสดสำหรับสายการบินที่ใช้ระบบ BSP ให้ดีขึ้น

•    เป็นศูนย์กลางสำหรับการหมุนเวียนเงินทุนและข้อมูลระหว่างเอเย่นต์และสายการบิน

•    จัดเตรียมการชำระเงินสำหรับการส่งเงินรายครั้งตามเงื่อนไขของสายการบิน

-    ประโยชน์ของการเป็นเอเย่นต์ BSP ตามหลัก IATA

•    ความสะดวกในขั้นตอนการออกรายงานและการชำระเงิน

•    ประหยัดเวลาเมื่อเปรียบเทียบกับขั้นตอนการออกใบเสร็จและการเรียกเก็บเงินแบบดั้งเดิม

•    ลดต้นทุนจากการใช้ขั้นตอนและเอกสารที่เป็นมาตรฐาน รวมถึงการใช้งานทางอิเล็กทรอนิกส์

•    การควบคุมทางการเงินและสต็อกเพิ่มขึ้น

•    ปรับปรุงประสิทธิภาพทางธุรกิจและผู้โดยสาร

•    เชื่อมโยงระบบจัดจำหน่ายทั่วโลก (Global Distribution System: GDS) เพื่อลดหรือกำจัดความสูญเสียเกี่ยวกับสต็อกหรือบัตรโดยสาร

-    ผู้เกี่ยวข้องและซัพพลายเออร์ในระบบ BSP

•    ฝ่ายบริหารของ IATA และ BSP

•    สายการบิน (ทั้งที่เป็นสมาชิกและไม่ใช่สมาชิกของ IATA)

•    เอเย่นต์ BSP ที่ได้รับการรับรองจาก IATA

•    เอเย่นต์ที่ไม่ได้รับการรับรองจาก IATA

•    เอเย่นต์ขายทั่วไป (ไม่ใช่สายการบิน) และเอเย่นต์จัดการในสนามบิน

•    ศูนย์ประมวลผลข้อมูล (Data Processing Centre: DPC)

•    ผู้แทนจำหน่ายเอกสารการขนส่งมาตรฐาน

•    เครื่องพิมพ์เอกสารการขนส่งมาตรฐาน

•    ผู้ให้บริการระบบออกบัตรโดยสารอัตโนมัติ

•    หน่วยอื่นในอุตสาหกรรมการเดินทางและท่องเที่ยว

-    การทำงานของเอเย่นต์ BSP ตามหลัก IATA ให้ดูจากคู่มือการเป็นเอเย่นต์ BSP ทั้ง 6 ขั้นตอน

-    เอกสารและคู่มือการเป็นเอเย่นต์ BSP ตามหลัก IATA ครอบคลุมถึง

•    เอกสารการขนส่งมาตรฐาน (Standard Traffic Documents: STDs)

o    Automated Tickets – including Off-Premise Transitional Automated Ticket (OPTAT) and Off-Premise Automated Ticket/Boarding Pass Version 2

o    บัตรโดยสารอิเล็กทรอนิกส์ (e-Tickets)

o    Multiple Purpose Documents (MPDs)

•    แบบฟอร์มการดำเนินงานมาตรฐาน (Standard Administrative Forms: SAFs)

o    Agency Sales Transmittal (AST)

o    คำร้องขอคืนเงิน และประกาศเกี่ยวกับการคืนเงิน

o    Standard Credit Card Charge Form (CCCF)

•    แบบฟอร์มของสายการบิน 

o    Agency Debit Mem(ADM) 

o    Agency Credit  Mem(ACM)

•    ปฏิทิน BSP

•    คู่มือ BSP สำหรับเอเย่นต์

•    คู่มือ BSPlink

•    ขั้นตอนและข้อมูลท้องถิ่น ตามแต่ละประเทศ

•    การรักษาเอกสาร BSP รวมถึงการเตรียมแบบฟอร์มออนไลน์ผ่าน BSPlink

-    การเชื่อมโยงงานอัตโนมัติระหว่างตัวแทน สายการบินและเอเย่นต์ BSP หมายถึง BSPlink

-    หลักการจัดการของ IATA ในส่วนเอเย่นต์ BSP หมายรวมถึง 

•    บทบาทของการเป็นผู้แทนจำหน่ายในอุตสาหกรรมและบริการทางการเงิน (Industry Distribution and Financial Services: IDFS) 

•    การจัดการ BSP 

•    บทบาทของผู้จัดการ BSP

-    วันกำหนดส่งที่ต้องการ ควรเชื่อมโยงกับ 

•    ปฏิทินประจำปี BSP 

•    บทลงโทษในกรณีส่งล่าช้า 

•    ทางเลือกสำหรับการออกรายงาน

-    ธุรกรรมทางบัญชี รวมถึง 

•    ธุรกรรมที่ถูกรายงานไปยังศูนย์ประมวลผลข้อมูล (DPC) กับเอเย่นต์ AST 

•    ธุรกรรมที่ถูกรายงานไป DPC ณ วันที่ออกรายการ

-    การกรอกแบบฟอร์ม AST ให้เป็นไปตามข้อกำหนดของ IATA ที่ระบุไว้ในคู่มือ BSP สำหรับเอเย่นต์ ซึ่งอาจรวมถึง

•    ขั้นตอนการกรอกแบบฟอร์ม

•    การไม่ใส่ข้อมูล (Nil Entries)

•    รายงาน “NSales”

•    การบันทึกประเด็นรายการเครดิตใน AST

•    การคำนวณมูลค่าที่ตราไว้ (face value)

•    เนื้อหาและการเตรียมการของ AST

•    การจัดส่งในเวลาที่กำหนด

•    วิธีการอัตโนมัติในการรายงาน

•    การใช้ซอง AST

•    การรวบรวมเอกสารและข้อมูลที่จำเป็น

•    การตรวจสอบความถูกต้อง

•    การบันทึกรายการอย่างครบถ้วน

•    การรายงานความแตกต่าง

•    การจัดเก็บและจัดไฟล์เอกสารตามข้อกำหนดของ BSP

-    การกรอกแบบฟอร์มสรุปการขายแบบเป็นคณะ (Group Sales Summary: GSS) ให้เป็นไปตามข้อกำหนดของ IATA ที่ระบุไว้ในคู่มือ BSP สำหรับเอเย่นต์ ซึ่งอาจรวมถึง

•    ขั้นตอนการกรอกแบบฟอร์ม

•    การทำรายงาน

•    การรวบรวมเอกสารและข้อมูลที่จำเป็น

•    การตรวจสอบความถูกต้อง

•    การบันทึกรายการอย่างครบถ้วน

•    การรายงานความแตกต่าง

•    การจัดเก็บและจัดไฟล์เอกสารตามข้อกำหนดของ BSP

-    การจัดทำบันทึกบัญชีของสายการบิน หมายถึง

•    reporting of ADM/ACMs

•    disagreement procedure

•    processing of ADM/ACMs

-    การออกใบเรียกเก็บเงินของเอเย่นต์ ให้เป็นไปตามข้อกำหนดของ IATA ที่ระบุไว้ในคู่มือ BSP สำหรับเอเย่นต์ ซึ่งอาจรวมถึง

•    เอกสารชี้แจงการเรียกเก็บเงิน

•    การวิเคราะห์การเรียกเก็บเงิน

•    การเรียกเก็บเงินพิเศษ/การเรียกเก็บเงินรอตัดบัญชี

•    การส่งใบเรียกเก็บเงิน

•    ความขัดแย้งในการเรียกเก็บเงิน

•    เอกสารชี้แจงปริมาณการขายรายปี และการใช้เอกสารการขนส่ง

•    การชำระค่าธรรมเนียมระบบสำรองผ่านคอมพิวเตอร์ (Computer Reservation System: CRS)

-    เอกสารคืนเงิน รวมถึง 

•    ข้อสังเกตหรือประกาศเกี่ยวกับการคืนเงิน 

•    คำร้องขอคืนเงิน

-    การดำเนินการขั้นตอนการส่งเงินของเอเย่นต์ ให้เป็นไปตามข้อกำหนดของ IATA ที่ระบุไว้ในคู่มือ BSP สำหรับเอเย่นต์ ซึ่งอาจรวมถึง

•    กำหนดวันส่งเงิน รวมทั้งข้อกำหนดที่ใช้กับ BSP ที่เกี่ยวกับสายการบิน และ สมาชิกสายการบิน IATA ที่ไม่ได้เป็น BSP

•    วิธีการส่งเงิน หรือการหักบัญชี

•    การสรุปบัญชีผิดพลาด จากการตรวจสอบของเอเย่นต์

•    การสรุปบัญชีผิดพลาด จากการตรวจสอบของสายการบิน BSP

•    หมายเหตุเครดิต

•    จำนวนความขัดแย้ง

•    รายงานสุทธิ/แผนการคืนเงิน

•    การรวบรวมเอกสารและข้อมูลที่จำเป็น

•    การตรวจสอบความถูกต้อง

•    การบันทึกรายการอย่างครบถ้วน

•    การรายงานความแตกต่าง

•    การจัดเก็บและจัดไฟล์เอกสารตามข้อกำหนดของ BSP

-    การจัดการเรื่องที่ไม่เป็นไปตามกฎและการผิดนัดชำระหนี้ ครอบคลุมถึง

•    AST ที่ไม่สมบูรณ์/เกินกำหนด

•    รายงานล่าช้า/ไม่รายงานรายการธุรกรรม

•    การส่งเงินเกินกำหนด หรือการไม่ยอมส่งเงิน

•    การแจ้งถึงความผิดปกติ

•    การปฏิบัติเกี่ยวกับการผิดนัดชำระหนี้

•    การคืนสิทธิ และการปฏิบัติหลักจากผิดนัดชำระหนี้

•    การตรวจสอบจากกรรมาธิการหน่วยงานการท่องเที่ยว

•    การชี้ขาดข้อพิพาท

กระบวนการและวิธีการประเมินให้ดูในคู่มือประเมิน