3153 นักบินและผู้ประกอบวิชาชีพอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง

          หน่วยสมรรถนะนี้ประกอบด้วยความรู้และทักษะที่จำเป็นในการวิเคราะห์และแก้ไขปัญหาทางเทคนิคของ UAS ทั้งในส่วนของกลไก ระบบไฟฟ้า ระบบควบคุม และระบบสื่อสาร ผู้ปฏิบัติงานต้องสามารถวินิจฉัยปัญหาโดยใช้ข้อมูลจากระบบเตือนภัยหรือซอฟต์แวร์วิเคราะห์ รวมถึงดำเนินการซ่อมแซมเบื้องต้น ทดสอบความพร้อมใช้งาน และรายงานแนวทางการแก้ไขต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อให้ UAS อยู่ในสภาพพร้อมปฏิบัติงานอย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ

ผู้ควบคุมอากาศยานซึ่งไม่มีนักบิน

1.    พระราชบัญญัติว่าด้วยการเดินอากาศ พ.ศ. 2497 และฉบับแก้ไขเพิ่มเติม

2.    ประกาศสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย (CAAT) เรื่อง หลักเกณฑ์การอนุญาตและการปฏิบัติงานของอากาศยานไร้คนขับ

3.    พระราชบัญญัติว่าด้วยการกระทำความผิดเกี่ยวกับคอมพิวเตอร์ พ.ศ. 2560

4.    พระราชบัญญัติการคุ้มครองข้อมูลส่วนบุคคล พ.ศ. 2562 (PDPA)

5.    ข้อกำหนดของสำนักงานคณะกรรมการกิจการกระจายเสียง กิจการโทรทัศน์ และกิจการโทรคมนาคมแห่งชาติ (กสทช.)

6.    มาตรฐานของ ICAO, EASA, และแนวทางของ FAA

7.    ข้อกำหนดของกองทัพและหน่วยงานความมั่นคง

(ก) ความต้องการด้านทักษะ

1.    ทักษะในการวิเคราะห์ข้อมูลจากเซ็นเซอร์และระบบแจ้งเตือนของ UAS

2.    ทักษะในการใช้ซอฟต์แวร์และเครื่องมือวิเคราะห์เพื่อค้นหาสาเหตุของความผิดปกติ

3.    ทักษะในการซ่อมแซมและแก้ไขปัญหาเบื้องต้นของระบบกลไกและไฟฟ้า

4.    ทักษะในการปรับแต่งระบบควบคุมและระบบสื่อสารของ UAS ให้มีประสิทธิภาพ

5.    ทักษะในการทดสอบ UAS หลังการแก้ไขเพื่อยืนยันความพร้อมใช้งาน

6.    ทักษะในการจัดทำรายงานวิเคราะห์ปัญหาและแนวทางแก้ไขอย่างเป็นระบบ

 

(ข) ความต้องการด้านความรู้

1.    ความรู้เกี่ยวกับองค์ประกอบของระบบ UAS ได้แก่ กลไก ไฟฟ้า เซ็นเซอร์ และระบบสื่อสาร

2.    ความรู้เกี่ยวกับแนวทางการวิเคราะห์และจำแนกปัญหาทางเทคนิค

3.    ความรู้เกี่ยวกับคู่มือการบำรุงรักษาและแนวทางแก้ไขจากผู้ผลิต UAS

4.    ความรู้ด้านความปลอดภัยในการดำเนินงานแก้ไขปัญหาทางเทคนิคของ UAS

5.    ความรู้เกี่ยวกับรูปแบบและวิธีจัดทำรายงานการซ่อมบำรุงหรือแก้ไขปัญหา

 

(ก) หลักฐานการปฏิบัติงาน (Performance Evidence)

o    หนังสือการขึ้นทะเบียนรับรองขั้นพื้นฐาน (Basic Certificate) หรือหนังสือการขึ้นทะเบียนขั้นสูง  (Advanced Level 1 Certificate) จากสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย 

o    เอกสาร/ข้อมูล สรุปจำนวนชั่วโมงการบิน

o    หนังสือรับรองการปฏิบัติงานจากสถานประกอบการ (ถ้ามี)

o    แฟ้มสะสมผลงาน (Portfolio) (ถ้ามี)

o    แบบบันทึกการสอบสัมภาษณ์

(ข) หลักฐานความรู้ (Knowledge Evidence)

o    ความรู้จะพิจารณาจากการการสอบสัมภาษณ์เชิงเทคนิค เช่น การตรวจสอบอาการผิดปกติของ UAS จากระบบแจ้งเตือนหรือข้อมูลเซ็นเซอร์ การวิเคราะห์ปัญหาในระบบกลไก ระบบไฟฟ้า หรือระบบสื่อสาร การใช้เครื่องมือวิเคราะห์หรือซอฟต์แวร์ เช่น Multimeter, Diagnostic Tool, Ground Control Software การวางแผนทดสอบ UAS หลังการแก้ไข และการจัดทำรายงานการแก้ไขปัญหา และเสนอแนวทางป้องกันการเกิดซ้ำ

o    ประกาศนียบัตร/วุฒิบัตร การอบรมในหลักสูตรที่เกี่ยวข้อง (ถ้ามี)

(ค) คำแนะนำในการประเมิน (Assessment Guidance)

o    เจ้าหน้าที่สอบประเมินสมรรถนะ แก้ไขปัญหาทางเทคนิคของ UAS โดยพิจารณาจากหลักฐานที่เกี่ยวข้องทั้งหลักฐานด้านการปฏิบัติงาน และหลักฐานความรู้ ประกอบการพิจารณาเข้าสู่กระบวนการประเมินสมรรถนะ

(ง) วิธีการประเมิน (Assessment Method)

o    การสอบสัมภาษณ์ (Oral Interview)

(1) คำแนะนำ: 

          การแก้ไขปัญหาทางเทคนิคของ UAS ครอบคลุมการตรวจสอบความผิดปกติจากอาการบิน การแจ้งเตือนระบบ หรือล็อกข้อมูล ผู้ปฏิบัติงานจะต้องสามารถวิเคราะห์ปัญหาจากข้อมูลเซ็นเซอร์หรือซอฟต์แวร์ และลงมือซ่อมแซมหรือปรับตั้งได้ด้วยตนเองในระดับเบื้องต้น ทั้งในด้านกลไก อิเล็กทรอนิกส์ การสื่อสาร และอุปกรณ์เสริม การจัดทำรายงานผลการแก้ไขและข้อเสนอแนะในการป้องกันปัญหาซ้ำซ้อนถือเป็นองค์ประกอบสำคัญที่ช่วยยกระดับความปลอดภัยและความพร้อมใช้งานของ UAS

(2) คำอธิบายรายละเอียด

          o    อาการผิดปกติของ UAS ได้แก่ สัญญาณเตือนหรือพฤติกรรมที่ไม่ปกติ ของอากาศยานซึ่งไม่มีนักบิน (UAS) ที่อาจบ่งชี้ถึงความบกพร่องในการทำงานของระบบ ซึ่งควรตรวจพบและแก้ไขก่อนเกิดความเสียหายรุนแรงหรืออุบัติเหตุ

          o    วิธีตรวจสอบอาการผิดปกติของ UAS ได้แก่ การอ่านข้อมูลเซ็นเซอร์, การแจ้งเตือนจากข้อมูลในซอฟต์แวร์ควบคุม

          o    ปัญหาทางกลไก ระบบไฟฟ้า และระบบ สื่อสารของ UAS ได้แก่ 

               1. ปัญหาทางกลไก (Mechanical Issues):

                         • มอเตอร์เสีย, ใบพัดแตก/ไม่สมดุล

                         • โครงสร้างหัก/บิดงอจากแรงสั่นสะเทือน

                         • กิมบอล (Gimbal) ไม่นิ่งหรือหมุนเอง

                         • ระบบปล่อย Payload ขัดข้อง

               2. ปัญหาระบบไฟฟ้า (Electrical Issues):

                         • แบตเตอรี่เสื่อมหรือชาร์จไม่เต็ม

                         • ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า (ESC) ขัดข้อง

                         • การเชื่อมต่อสายไฟหลวม/ชำรุด

                         • ระบบระบายความร้อนทำงานผิดปกติ

               3. ปัญหาระบบสื่อสาร (Communication Issues):

                         • สัญญาณควบคุม (Control link) ขาดหรือมีคลื่นรบกวน (interference)

                         • สัญญาณ Telemetry ไม่เสถียร, ข้อมูล Delay หรือไม่ครบ

                         • ปัญหาการจับสัญญาณ GPS, RTK, หรือ GNSS

                         • Software ใน GCS ขัดข้องหรือระบบปิดตัวเองขณะบิน  ……

        o    เครื่องมือที่ใช้วิเคราะห์ ได้แก่ มัลติมิเตอร์ ซอฟต์แวร์บันทึกข้อมูล หรือฟังก์ชัน self-diagnostic เพื่อจำแนกความผิดปกติ

        o    การแก้ไขปัญหาเบื้องต้น เช่น การเปลี่ยนสายไฟ การตั้งค่าความถี่วิทยุ หรือการปรับตำแหน่งเซ็นเซอร์

        o    อุปกรณ์เสริม เช่น แบตเตอรี่ เซ็นเซอร์ และกล้อง

o    การสอบสัมภาษณ์ (Oral Interview)